汽車駕駛室的主要控制裝置有什么？

方向盤：控制方向

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：?jiǎn)?dòng)/停止發(fā)動(dòng)機(jī)，控制整車電源

制動(dòng)踏板：制動(dòng)以使車輛減速。停車

加速器踏板：加速器，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和功率。改變速度和牽引力。

變速箱換檔桿：更換汽車檔位。每個(gè)齒輪都有不同的傳動(dòng)比。通常，1檔具有傳動(dòng)比、牽引力和至慢的速度。傳動(dòng)比越小，牽引力越小，速度越快。因此，起動(dòng)或重載時(shí)應(yīng)使用低檔位。當(dāng)你想高速行駛時(shí)，你需要換擋。合理的檔位選擇不僅可以盡快到達(dá)目的地，還可以節(jié)省燃油，這對(duì)汽車有好處

駐車制動(dòng)器：駐車時(shí)使用，防止車輛打滑。也稱為手剎

離合器踏板：主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。按下它，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力輸出將被切斷。然后你就可以換擋了。

早在汽車開(kāi)始時(shí)，測(cè)試結(jié)束后，汽車駕駛室座椅就被安排在道路中心線的一側(cè)，這有利于觀察對(duì)面道路來(lái)的交通，維護(hù)道路安全。因此，汽車駕駛室已經(jīng)成為汽車制造商的普遍規(guī)則，這就形成了左手車輛和右手車輛之間的區(qū)別。因此，左手和右手車輛的區(qū)別完全取決于左手或右手道路交通規(guī)則的本地實(shí)施。從中國(guó)的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，從清末到20世紀(jì)20年代這段時(shí)間是不可區(qū)分和混亂的。1930年，國(guó)民頒布法令，統(tǒng)一要求左轉(zhuǎn)向（右轉(zhuǎn)向）。隨著抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，美國(guó)汽車和軍隊(duì)更頻繁地來(lái)到中國(guó)。由于美國(guó)是右手（左手轉(zhuǎn)向），因此發(fā)生了許多事故，而將美國(guó)汽車改為左手（右手轉(zhuǎn)向）的成本非常高，這很大地影響了中國(guó)從左手轉(zhuǎn)向右手的過(guò)程。

到1945年，右轉(zhuǎn)向（左轉(zhuǎn)向）已成為正式規(guī)則，并從1946年開(kāi)始實(shí)施。中華人民共和國(guó)成立后，這一規(guī)定也一直沿用至今。由于臺(tái)灣的恢復(fù)，它也從日本人的汽車駕駛室左手變成了現(xiàn)在的右手。因此，我國(guó)目前的右手（左手）交通實(shí)際上受到了美國(guó)的影響，而美國(guó)當(dāng)時(shí)對(duì)中國(guó)的援助車輛間接影響了我國(guó)的交通方向變化。英國(guó)的右利手駕駛和左利手駕駛起源于騎士決斗：早在中世紀(jì)，把自己的聲譽(yù)視為“生命”的英國(guó)騎士就經(jīng)常決斗。然而，無(wú)論是劍還是戟，當(dāng)他們?cè)隈R背上進(jìn)行生死搏斗時(shí)，因?yàn)樗麄冇糜沂治溲b，所以馬需要靠近左側(cè)，以準(zhǔn)備刺殺對(duì)手。隨著時(shí)間的推移，公眾都變得很受歡迎。當(dāng)馬被汽車取代時(shí)，現(xiàn)代騎手仍然遵循右駕和左駕的傳統(tǒng)。18世紀(jì)，英國(guó)主宰了世界，并將右手駕駛和左手駕駛的交通規(guī)則帶到了殖民地。

在歐洲，汽車的數(shù)量和速度在20世紀(jì)20年代急劇增加。隨著車禍的頻繁發(fā)生，有心的汽車制造商發(fā)現(xiàn)，如果你向右行駛，向右行駛，會(huì)影響你超車時(shí)的視力，于是出現(xiàn)了左駕右駕的新模式。到1927年，歐洲大陸達(dá)到了“左駕駛座右駕駛”的標(biāo)準(zhǔn)駕駛規(guī)則。

自詡為汽車業(yè)“老大”的英國(guó)，仍堅(jiān)持基于保守傳統(tǒng)的“右舵駕駛座椅”設(shè)計(jì)，但在“遵守交通安全”的共識(shí)下，創(chuàng)造了中央道路分隔標(biāo)志，可以兼顧駕駛安全和“面子”。世界上所有國(guó)家都遵循同樣的模式，在道路上設(shè)置了交通分隔標(biāo)志。